ペースノート

今日はペースノートの話をしたいと思います。

ご存知の通り、ペースノートとはラリーの時にコ･ドライバーが読むノートのこと。

でも、このペースノートはコ･ドライバーが作っているのではありません。

レッキ（コースの下見）の時に、ドライバー本人がコース状況や危険箇所、どう走ったら
速く走れるか等様々な情報をコ･ドライバーに伝え、
コ･ドライバーはそのドライバーから伝えられた情報を、どのタイムミングで読んだら
ドライバーが速く走れるかを考え、書き方を変えたり時には読む声に強弱をつけたりして

『いかに安全に速く走るか』

ということを追求しながら2人で協力して作っています。

このペースノートの出来によって、本番のラリーの順位が決まるといっても過言では
ありません。
それくらいドライバーにとって重要なのがこの　【ペースノート】　なんです。

次にペースノートの作り方を簡単に説明しますよ。

まず最初に必要な情報は、どれくらいきついコーナーがどちらに曲がっているかということ。

これは、ハイスピードで走っていると、目に情報が入ってくる前に（簡単にいうとコーナーが見える前に）
コーナーを曲がるためのアクションを起こさなければならないということがほとんどで、
最初にこの情報を聞かないと全く走ることが出来ません。

表記の方法は人それぞれですが、私は最初にコーナーのきつさ。後に右か左かを表記します。

例えば、直角で右に曲がるコーナーがあったら　　『　３ R　（スリーライト）　』　って感じで。

その後に、コース状況や危険箇所を書き込みます。

オンボードビデオでよく『ドント カット』とか『キープ イン』とか聞くのがまさしくこれで
ドライバーが『安全に速く走る』ために使う補助語ですね。

この補助語も、“危ないから抑えろ”という、安全のためにスピードを抑えるペースノート
ではなく、

イン側は危ないからアウト側を≪速く≫走れ!!見たいな補助語ができたり、
そのままジャンプすると土手にぶつかっちゃうけど、右側から進入すれば≪全開≫でいけるなど

“安全だけど速く走れる”ような補助語がたくさん増えてきます。

こうやって経験をつんでいくとだんだん速くなっていくっていう事ですね。

簡単にサラサラろいったけど分かったかな？

まあ言いたかったことは、ペースノートがなければ速く走れないってこと。たとえローブでもね。

ペースノートつながりでもう一つ。

この前のAPRCチャイナラリーで中国人NO１ドライバーのシューラン選手と話していたら、中国語を
使ってペースノートを作ると重大な欠陥があるという話に・・・

よく話を聞くと、どうやら中国語の表現は

　“○○しちゃダメよ”　っていう表現を

　“○○ にあらず”　と表現するらしい。

これがラリーのペースノートに使われると

　“ドント カット”　という表現が

　“カット”･・にあらず　という表現になってしまうらしい・・・・

そう。普通“カット”とはコーナーのイン側に障害物が無くて、コースよりも内側に入っても
ＯＫというサイン。
コーナーの内側に入ったほうが速いスピードで曲がれるので“カット”と言われると
スパっと車をインに向ける。

で、向けた瞬間　『あらず!!』

そりゃ怖えぇ～よ。